安徽江蘇浙江VOCS催化燃燒設備

工藝原理

1.  有機廢氣在引風機的作用下通入活性炭吸附箱，由于活性炭具有微孔多、比表面積大、吸附能力強的特性，將有機廢氣吸附在活性炭的微孔內(nèi)，此時潔凈空氣被排出。

2.  一段時間后，活性炭達到飽和狀態(tài)而停止吸附，此時有機廢氣被濃縮在活性炭吸附層內(nèi)。之后我們利用催化燃燒技術對飽和的活性炭進行脫附再生，使之重新投入使用。

3. 活性炭脫附出來的高濃度、小風量、高溫度的有機廢氣經(jīng)阻火除塵器過濾后，進入特制的板式熱交換器，與催化反應后的高溫氣體進行能量交換，此時廢氣源的溫度得到第一次提升；之后具有一定溫度的氣體進入預熱器，進行第二次的溫度提升。

4. 進入第一級催化反應，此時有機廢氣在低溫下部份分解，并釋放出能量，對廢氣源進行直接加熱，將溫度提高到催化反應的溫度。

5. 經(jīng)溫度檢測系統(tǒng)檢測后，符合催化反應的溫度要求，才可以進入催化燃燒室。反應過程使得有機廢氣被*分解，同時釋放出大量的熱量；凈化后的氣體通過熱交換器將熱能轉(zhuǎn)換給冷氣流，潔凈氣體由引風機排空。

安徽江蘇浙江VOCS催化燃燒設備

工藝流程：

1.進入催化燃燒裝置的氣體首要經(jīng)過預處理，除去粉塵、液滴及有害組分，避免催化床層的堵塞和催化劑的中毒。

2. 進行催化床層的氣體溫度必須要達到所用催化劑的起燃溫度，催化反應才能進行。因此對于低 于起燃溫度的進氣，必須進行預熱使其達到起燃溫度。特別是開車時，對冷時氣必須進行預熱，因此催化燃燒法適于連續(xù)排氣的凈化，經(jīng)開車時對進氣預熱后，即 可利用燃燒尾氣的熱量預熱進口氣體。若廢氣為間歇排放，每次開車均需對進口冷氣癸進行預熱，預熱器的頻繁啟動，使能耗大大增加。氣體的預熱方式可以采用電 熱線也可以采用煙道氣加熱，目前應用較多的為電加熱。

3. 催化燃燒反應放出大量的反應熱，因此燃燒尾氣溫度很高，對這部分熱量必須回收。一般首先通過換熱器將高溫尾氣與進口低溫氣體進行熱量交換以減少預熱能耗， 剩余熱量可采用其他方式進行回收，在生產(chǎn)裝置排出的有機廢氣溫度較高的場合，如漆包線、絕緣材料等烘干溫度可達300度以上，可以不高置預熱器和換熱器。 但燃燒尾氣的熱量仍應回收。

4. 進行催化燃燒的設備為催化燃燒爐，主要應包括預熱與燃燒部分。在預熱部分，除設置加熱裝置外，還應保持一定長度的預熱區(qū)，以使氣體溫度分布均勻并在使用燃料燃燒加熱進口廢氣時，保證火焰不與催化劑接觸。為防止熱量損失，對預熱段應予以良好保溫。在催化反應部分，為方便催化劑的裝卸，常設計成筐狀或抽屜狀的 組裝件。